預制艙的 “冷橋” 現象是指在預制艙的外圍護結構與外界進行熱量傳導時，由于圍護結構中的某些部位的傳熱系數明顯大于其他部位，使得熱量集中地從這些部位快速傳遞，從而導致艙內出現凝露等問題的現象。以下是關于 “冷橋” 現象的詳細介紹：
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形成原因
- 結構設計不合理：預制艙常規艙壁為兩層結構，中間設有保溫層，若保溫材料敷設存在缺陷，如部分型鋼位置無法正常敷設保溫材料，就會形成保溫死角，這些部位容易成為 “冷橋”。
- 材料選擇不當：如果預制艙使用的保溫材料保溫性能不佳，或者圍護結構的某些金屬構件導熱性過強，也會導致熱量容易通過這些部位傳遞，形成 “冷橋”。
- 拼裝縫隙處理不善：預制艙通常是在現場進行拼裝，拼裝過程中出現的拼縫若未做特殊處理，就會成為熱量傳遞的通道，進而形成 “冷橋”。
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危害
- 影響設備運行可靠性：“冷橋” 處易產生凝露，凝露會引起設備金屬結構腐蝕和設備絕緣性能下降，降低設備運行的可靠性。
- 增加能耗：“冷橋” 的存在使得熱量傳遞加快，艙內空調等制冷或制熱設備需要消耗更多的能量來維持艙內的溫度，從而增加了能源消耗。
- 縮短預制艙使用壽命：凝露現象會導致預制艙的隔熱與防潮隔氣結構受到損害，嚴重時會產生凍融循環，破壞預制艙的建筑結構，縮短其正常使用壽命。
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預防措施
- 優化結構設計：采用防 “冷橋” 螺釘和防 “冷橋” 檁條等設計措施，避免艙體結構出現 “冷橋” 缺陷。在設計時，應盡量減少不必要的金屬連接件，確保保溫層的連續性。
- 選擇合適的材料：選用保溫性能好的保溫材料，如真空隔熱板等，同時對于必須使用的金屬構件，可以采用導熱系數低的金屬材料或對其進行隔熱處理。
- 做好拼縫處理：在預制艙拼裝過程中，對板材之間的拼縫進行特殊處理，如使用密封膠、密封條等進行密封，防止熱量通過拼縫傳遞。
- 局部保溫處理：對于一些容易形成 “冷橋” 的部位，如管道穿墻處、吊桿與護壁板連接點等，可以進行局部保溫處理，包裹隔熱材料，減少熱量傳遞。
